Монетный бутик
Монеты из золота и серебра

Серебряная монета 40-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали БАМ

Серебряная монета 40-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали БАМ

БАМ, 40 лет



Купить серебряную монету 40 летие БАМ, серебро 925 пробы, номинал 25 рублей, вес 155.5 грамм, Начало строительства БАМА монета 2014 года

БАМ, 40 лет

Серия: 40-летие БАМ

Артикул: 5115-0096

Цена продажи:нет в продаже Цена покупки: Звоните!
Дата выпуска: 23.06.2014
Номинал: 25 рублей
Валюта номинала: рубль
Металл, проба: серебро, 925/1000
Вес чистого металла: 155.50
Диаметр, мм: 60,00 (±0,50)
Толщина, мм: 6,60 (±0,50)
Тираж: 1 000
Качество: пруф
Описание

Аверс: в центре – эмблема Банка России (двуглавый орёл с опущенными крыльями, под ним – надпись полукругом "БАНК РОССИИ"), обрамленная кругом из точек и надписями по кругу – вверху: "ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ РУБЛЕЙ", внизу: слева – обозначения драгоценного металла и пробы сплава, в центре – год выпуска "2014 г.", справа – содержание химически чистого металла и товарный знак монетного двора.

Реверс: в центре, на зеркальном поле диска – сцена укладки четырьмя рабочими звена железнодорожной колеи с путеукладчика, слева внизу – дата "1974", внизу на матовом секторе диска – схема Байкало-Амурской магистрали с аббревиатурой "БАМ", обрамленная снизу надписью вдоль канта: "НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА".

Художник и скульптор: А.А. Брынза.
Чеканка: Санкт-Петербургский монетный двор (СПМД).
Оформление гурта: 252 рифления.

 

Историко-тематическая справка

Серебряная монета «40-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали» приурочена к памятной дате, связанной со строительством одного из самых грандиозных инфраструктурных объектов бывшего СССР и нынешней России. На реверсе монеты изображена сцена укладки путей, а также схематичная карта пролегания БАМа. Купить серебряную монету «40-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали» Вы можете в нашем банке в Москве.
Байкало-Амурская магистраль – стратегически важный объект для нашей страны, представляет собой железнодорожную ветку общей протяженностью 4287 км, включающую 10 тоннелей, более 2000 мостов, связывающую Тайшет (Иркутская область) и Советскую Гавань (Хабаровский край), сложность местности и условий прокладки магистрали продемонстрированы на монете с помощью схематичного изображения тоннеля и крутых склонов. Исследование территории, по которой ныне проходит БАМ, на предмет возможности прокладки по ней железной дороги было проведено еще в конце 19 века, однако тогда проект был признан технически нереализуемым. К идее вернулись в 1926 году уже в Советском Союзе, когда началось топографическое исследование местности, по которой планировалось проложить пути. Интересным фактом является то, что в силу трудной проходимости местности была использована аэрофотосъемка, для чего был создан специальный небольшой парк гидросамолетов. Само строительство началось еще в 1938 году, в основном силами заключенных, однако в силу различных причин, до 1958 года были построены лишь отдельные участки. В 1967 году на высшем уровне принято решение о продолжении проектно-изыскательских работ в отношении БАМа. В 1974 году были выделены необходимые для строительства магистрали средства, проект объявлен всесоюзной ударной комсомольской стройкой, именно эта дата считается началом строительства БАМа, что и отражено в серебряной монете «40-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали». В 1984 году магистраль была проложена и сдана в эксплуатацию, однако в обход Северомуйского тоннеля, самого протяженного тоннеля в России, одного из сложнейших инженерных сооружений в мире: его протяженность составляет более 15 км, в непосредственной близости находятся как области вечной мерзлоты, так и горячие подземные источники, первый поезд по нему прошел лишь в 2001 году, возможно именно этот величайший тоннель изображен А.А. Брынзой на памятной серебряной монете. 
В ходе строительства было установлено множество рекордов, как с инженерной точки зрения, так и с точки зрения скорости проведения работ. Одним из таких рекордов явилась скорость укладки путей на участке Таксимо-Витим, где бригада Александра Бондаря за день уложила 5400 м пути, возможно именно их подвиг символично изображен на памятной серебряной монете в виде путеукладчика и небольшой рабочей бригады. 
БАМ пролегает через малозаселенные, климатически суровые территории России, экономическая целесообразность такого проекта без освоения прилегающих территорий была под вопросом. При изначальном проектировании и строительстве было заложено несколько ответвлений БАМа: на Усть-Илимск, на Чинейское месторождение, на Эльгинское месторождение, на Якутск и другие, именно эти ответвления схематично изображены на серебряной монете «40-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали». В начале 2000-х годов в рамках освоения отдаленных территорий планировалось освоение многих новых месторождений в непосредственной близости от БАМа, строительство подъездных путей и, как следствие, большая загрузка магистрали, однако большая часть этих планов не была реализована. В последнее время появлялась информация о возможности расширения БАМа до двух путей вследствие предполагаемого роста загрузки магистрали и необходимости развития железнодорожной сети России. В настоящее время загрузка БАМа практически полная и составляет около 12 млн. тонн в год. 
Байкало-Амурская магистраль – важнейший стратегический объект, она связывает тихоокеанское побережье нашей страны с глубоко континентальными регионами, обеспечивает транспортную доступность и удобство извлечения многих природных богатств, более того, в отличие от Транссибирской магистрали, проходящей вдоль границы России и Китая, гораздо менее уязвима, в настоящее время ведутся работы по модернизации как существующих путей магистрали, так и строительству новых.


 

Ваша оценка Серебряная монета 40-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали БАМ
98984120


Расскажите о нас в соцсетях